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九號拿下年度“最智能”電動車，三年鑄就“兩輪旗艦” 當前視點

來源：中關(guān)村在線　2023-01-05 16:03:36

2022年魯大師牛角尖頒獎盛典在1月4日正式開幕，ninebot九號獲得“2022年度智能化水平最強電動車”與“2022年度智能化水平最強電動車品牌”雙料大獎，這也是九號第二次登頂該獎項。

傳統(tǒng)電動車（兩輪）評測會將測試重心放在動力系統(tǒng)與續(xù)航表現(xiàn)的測試。但近年來來受限于技術(shù)進步與安全法規(guī)，動力和續(xù)航各廠商都沒有突破的進展。電動車智能化成為最近幾年來電動車的發(fā)展主流趨勢，更好的電動車與更智能的電動車是行業(yè)的消費熱點。這也給到以智能產(chǎn)品測試為主的魯大師以施展空間。

在年中評測發(fā)布會上，魯大師發(fā)布了電動車評測標準2.0，新增乘坐系統(tǒng)舒適性設計評測，增加全新的用戶系統(tǒng)，對車機用戶和移動用戶系統(tǒng)進行全方位的評測；新增動力智能控制和駕駛安全輔助系統(tǒng)評測。在能源系統(tǒng)板塊，還對充、放電功能進行了兼容性及算法評估，更深入考察動力電池性能。

(相關(guān)資料圖)

2.0標準從車輛狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，來對電動車進行深度評估和分數(shù)統(tǒng)計。從而為紛雜的電動車市場統(tǒng)一“度量衡”，放到同一平臺來做產(chǎn)品對比。

ninebot九號從2019年發(fā)布第一款智能電動兩輪車開始便以“智能”作為品牌產(chǎn)品的核心功能點。聲稱——“要將真正的‘智能’帶入電動（兩輪）車行業(yè)。”

三年過去，九號在今年上市機械師MMAX110P、機械師MMAX90和遠行者F90三款重磅新品，重新定義新國標車型，憑借三款車型強勢的產(chǎn)品力和輕社交娛樂屬性的產(chǎn)品破圈。用戶系統(tǒng)方面，這幾款車型搭載的RideyGo 2.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不光在易用性上非常出色，并且使用便捷，學習成本極低。

其中旗艦車型機械師MMAX110P的駕駛輔助配置相當豐富，加入了上坡輔助、黑匣子和事故主動求救及HHC坡道駐車，就類似于汽車的自動駐車功能。至于安全輔助，MMAX110P同時配備了ABS防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)。

ABS防抱死系統(tǒng)能在濕滑堅硬的路面上幫助車輛擁有更好的制動效果，降低側(cè)滑的風險，并且還能防止剎車時前輪鎖止而帶來的安全隱患。九號旗下零極創(chuàng)新自研的這套線性ABS和傳統(tǒng)ABS還是有些區(qū)別，它取消了傳統(tǒng)ABS泵那種磁閥、活塞、油封等復雜的管路，而是依靠算法，通過調(diào)節(jié)制動的壓力來達到無極調(diào)節(jié)，從而讓制動效果趨近于完全制動。

但眾所周知，在松軟路面上，例如雪地、沙地等，ABS還會延長車輛的剎車距離，并且由于電動車和汽車的構(gòu)造區(qū)別，再強大的ABS也無法避免摔車現(xiàn)象發(fā)生。所以，九號還給機械師配備了很多摩托車都沒有配備的TCS牽引力控制，在松軟路面后輪發(fā)生滑移時，牽引力控制可介入限制動力輸出，根據(jù)車輛加速度、車輛傾倒角度結(jié)合輪速差來達到更加平穩(wěn)的控制。

不僅是豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，在用戶系統(tǒng)方面，MMAX110P還可以實現(xiàn)無鑰匙解鎖、家庭賬號分享、遠程分享鑰匙等功能，同時還可以通過app隨時查看車輛的行駛軌跡、電池信息、實時定位等。在防盜方面，這款車使用的是GPS+基站+北斗三重智能定位系統(tǒng)，一旦車輛有異動就會馬上報警。

作為國內(nèi)首款同時搭載ABS防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)的車型，九號機械師MMAX110P以729分的成績成功登頂魯大師電動車評測榜首，在“牛角尖”獎中拿下“2022年度智能化水平最強電動車”獎項，軟硬件實力超越同級新國標車型的同時秒殺多款電摩，成為細分市場最具代表性的車型之一。

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