生死逆襲！小鵬距離賺錢，一步之遙了

前年虧103.8億；

去年虧57.9億；

一季度虧6.6億；

【資料圖】

二季度虧4.8億；

三季度虧3.8億；

四季度，可能就能盈利了吧？！

不容易?。?！

投資人集體一把心酸淚：終于等到你，還好我沒(méi)放棄！！

沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是小鵬。

就在剛剛，小鵬汽車發(fā)布了最新三季報(bào)。

今年前9個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到31.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218%。

平均下來(lái)，幾乎每個(gè)月都賣接近3.5萬(wàn)輛，算是相當(dāng)可以了。

賣車的量終于上來(lái)了，外界最關(guān)心的當(dāng)然就是：

虧了這么多年的小鵬，啥時(shí)候能實(shí)現(xiàn)盈利？！

還別說(shuō)，真快了！

因?yàn)樽钚碌牡谌径龋※i只虧3.8億！

今年每個(gè)季度，小鵬都比上個(gè)季度少虧一點(diǎn)；

努努力，四季度扭虧為盈，還是有戲的！

那就是小鵬成立十年以來(lái)，上市五年來(lái)，第一次實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)，看財(cái)報(bào)發(fā)布后美股盤前的表現(xiàn)，資本市場(chǎng)似乎有點(diǎn)不買單？！

為什么會(huì)這樣？！原因可能出在小鵬忽然下降的汽車毛利率上。

三季度，小鵬的汽車毛利率只有13.1%，而二季度還是14.3%。

我猜，毛利率突然下滑，可能的原因有兩個(gè)：

一個(gè)是，小鵬賣得比較好的是毛利率比較低的低端車型，高端車型卻賣少一點(diǎn)，發(fā)力高端受阻；

另一個(gè)則是，行業(yè)太卷了，大家為了賣車都在死命降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，卷到最后就是大家集體都掙不到什么錢…

好在，雖然汽車毛利率不高，但小鵬汽車的整體毛利率，還是挺高的。

達(dá)到了20.1%，超過(guò)比亞迪，幾乎比肩理想。

是什么把小鵬汽車的毛利率拉到這么高？！

答案是，“服務(wù)及技術(shù)研發(fā)收入”。

三季度，這部分收入達(dá)到了23.3億，同比增長(zhǎng)78.1%，估計(jì)跟向大眾汽車提供技術(shù)輸出有關(guān)。

而據(jù)券商研報(bào)，這部分毛利率高達(dá)74.6%，直接拉高了整體毛利率。

有個(gè)有實(shí)力的大股東，就是好！

說(shuō)起來(lái)，除了業(yè)績(jī)起來(lái)了，今年以來(lái)，小鵬的技術(shù)，似乎也起來(lái)了？！

就在不久之前，小鵬剛剛大出了一次風(fēng)頭。

因?yàn)榭萍既丈习l(fā)布的IRON人形機(jī)器人被質(zhì)疑像藏了一個(gè)真人，小鵬選擇剪開(kāi)機(jī)器人“衣服”露出機(jī)械結(jié)構(gòu)自證，很是刷了一波存在感。

而除了人形機(jī)器人，科技日上，小鵬還發(fā)布了宣布，要搞AI大模型（第二代VLA架構(gòu)）、小鵬Robotaxi，以及陸地航母和飛行汽車。

又汽車，又飛機(jī)，又是機(jī)器人，又是大模型…

上一個(gè)搞這么多事的公司，還是馬斯克和他的特斯拉。

馬斯克是世界首富，特斯拉是總市值超1.34萬(wàn)億美元、年利潤(rùn)超70億美元的超級(jí)巨無(wú)霸。

何小鵬要成為“中國(guó)馬斯克”，除了技術(shù)上的攻克，最關(guān)鍵的核心問(wèn)題還在于：

小鵬汽車的血條夠厚嗎？！

從最新財(cái)報(bào)來(lái)看，小鵬汽車手上的錢，還有超355億。

可供對(duì)比的是，特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備是：400億，美金。

而機(jī)器人、 Robotaxi、飛行機(jī)器人、AI大模型，樣樣都是燒錢的主。

小鵬，加油！

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